三菱デリカD:5 CV1W 変速時に回転が上がる症状…ATF交換（トルコン太郎）でリフレッシュ
今回は、三菱 デリカD:5（CV1W）前期型（平成29年3月） のATF交換のご依頼です。
走行距離は 約12万km。
今回も、以前当社をご利用いただいたお客様からのリピートでのご相談となりました。
お車を乗り換えたタイミングでも、こうして再度ご依頼いただけるのは本当にありがたいことです ☆
いつもありがとうございます。
ご相談内容
気になる症状として、
- 変速時（主に 2→3、3→4 のシフトアップ）に
- 回転数が 約200回転ほど上がってから繋がる
という状態があるとのこと。
症状が分かる動画も送っていただき、ご相談。
さらにお時間あるときにご来店いただき実車確認のうえで進めました。
詳細なご相談、問診、診断が整備を行う上で非常に重要です。
これはATの滑りなのか？まずは現車確認
今回のフィーリングは、
- 典型的な「滑り」というより
- 変速の“繋がり”にタイムラグがあるような挙動
という印象でした。
もちろん、ATは油圧制御や学習値なども絡むため、体感だけで断定はしません。
ただ、緊急性の高い滑り症状とは違う方向に見えたため、
まずはATFをしっかりリフレッシュして、状態を整える
という方針で、ATF交換を進めていきます。
デリカのATは「オイルパンが横向き」構造
デリカD:5のATは、オイルパンが横向きに付くタイプのミッションです。
この構造の特徴として、
- オイルパンを開けても、ストレーナー等が簡単に交換できない
- フィルター交換を「分解作業なしで」行いにくい
という点があります。
（BMW・MINI、スズキ スイフトなどでも見られる構造です）
そのため、構造的にも 定期的なオイル交換で汚れを排出しながらコンディションを保つ のが相性の良いミッションです。
写真手前が排出中のオイル。
真っ黒ですね。
トルコン太郎で“洗ってから入れ替える”ATF交換
作業は トルコン太郎 を接続して進めます。
AVARTHでは、
- クリーニングオイルを循環
- 約2時間ほどしっかり循環させて汚れを除去
- 機械との中間にフィルターを接続し、別置きフィルターで汚れを確実に回収
- その後、AVARTHオイルで本交換
という流れで施工しています。
「ただ抜いて入れる」のではなく、
循環させながら“汚れを捕まえる” のがポイントです。
一巡させ、かなりきれいな状態になっています。
これで終わらせるのではなく、AVARTHでは、ここから１時間ほどを目安に（お車の状態にあわせ）クリーニング循環をしていきます。
2時間ほどクリーニングを行い、2度目の循環前。
内部の汚れが混ざってくるため、少しＡＴＦも汚れてきていますね。
仕上げ：AVARTHオイル＋PROMEDIC添加
交換の仕上げは AVARTHオイル。
さらに今回は、変速の繋がりに不安があるという点も踏まえて、PROMEDIC を添加し、極圧性（油膜の強さ）を補助しています。
交換後の試運転：フィーリングは改善方向
交換後は試運転を行い、
- 変速の繋がり
- 回転の上がり方
- 違和感・ジャダーの有無
を確認。
体感としても、交換前よりスムーズさが出て、フィーリングは改善方向に感じられました。
12万kmでも「まだまだ元気に乗りたい」ご相談が増えています
最近は、
- 走行10万kmを超えた
- でもまだまだ長く乗りたい
- 今のうちにリフレッシュしておきたい
というご相談が増えています。
AVARTHでは、20万km前後のお車のメンテナンスも多く、
30万km・40万kmと大切に乗られている方のサポートも行っています。
距離が伸びてきたお車でも、状態に合わせてメンテナンスすることで、安心して長く乗れるようになります。
ATF交換やフィーリングの違和感など、お気軽にご相談ください。
お問い合わせ・予約案内
車種・使用状況により必要な作業が異なるため、
まずは車検証の写真を送ってください。状態に応じてご案内できます。
公式LINE でのスムーズなお問い合わせ
AVARTHでは、作業中の写真やトラブル箇所の詳細な画像をお客様と直接やり取りすることで、正確で安心なコミュニケーションを提供しています。この細やかな対応が、お客様から大変ご好評いただいております。ぜひ公式LINEをご活用ください。
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