【マツダアクセラスポーツ 1.5D（BMLFS）】14万kmのEGR・インマニ交換・吸気ポート洗浄・DPF洗浄・インジェクタ洗浄

DPFの再生サイクルが早くなってきてて、、、

今回作業をご依頼いただいたのは、
マツダアクセラスポーツ（LDA-BMLFS）／2019年式／走行約14万km。

以前、ATF圧送交換（トルコン太郎）をご利用いただいたお客様からのお問い合わせです。
いつもありがとうございます。

DPFの再生サイクルが短くなってきた点についてお問い合わせがあり、
吸気系・EGR周辺の点検と洗浄作業をご希望されたため、入庫となりました。

今のお車は中古車として約7万km時に購入され、主に高速道路の使用が多いとのこと。

車両情報と現在の状態

車両情報は以下の通りです。

車種：マツダアクセラスポーツ
型式：LDA-BMLFS
年式：2019年
走行距離：14万km
エンジン型式　S5-DPTS

早速ご来店いただき、ヒアリング。
主に高速道路での通勤。年間２万キロほどは乗るが最近「DPF再生の頻度が早くなっている」という点です。

ディーラ―様などで一度見てもらったようで、洗浄はしないので、各部交換のお見積もり。
交換だと非常に高額なんです、、、

走行距離から見ても、吸気系やEGR、DPFにススが蓄積している可能性が高く、
点検・洗浄を実施することになりました。

3. AVARTHが提案した作業内容

1.5L ディーゼル（マツダ SKY-D 1.5）は、吸気側にススが蓄積しやすく、
特にインテークマニホールドが樹脂製である点が特徴です。ＣＸ－３などにも搭載されてます。
（2.2L ディーゼルエンジンはアルミ製）

材質の問題なのか熱変形・亀裂などのトラブルが多いため、
インテークマニホールドは洗浄ではなく新品交換を提案させていただきます。

今回の作業は

EGRバルブ・EGRクーラー脱着洗浄（超音波洗浄）
インテークマニホールド交換
インテークポート洗浄（クルミブラスト）
DPF洗浄

この1.5Lモデルは、インマニ本体の部品価格が安価なため、
交換での対応が現実的です。洗浄するよりお値打ちなんです。

また、走行距離を踏まえ、燃料系の整備として
インジェクターオーバーホールのご案内も行いました。
（こちらはブログ②で記載します）

4. 作業の様子と状態の記録

分解後の吸気ポートはススで真っ黒。少しかきだすだけでも煤の量がすごいです。
EGRバルブ・EGRクーラーも煤でこってり。
EGRクーラーは水分が混じりべっとりしてしまってます。そのせいもあり、通路は詰まってしまい、空気が通らない状況。
各部品は、超音波洗浄機を使用して内部の通路まで洗浄。

インテークポートは、ウォールナットブラスターで洗浄。

インテークマニホールドは写真のように煤でこてこてですが、今回は前述のとおり新品へ交換しました。

DPFは煤の堆積量を確認し、洗浄剤を注入、強制燃焼モードで更に燃焼させることで煤を除去します。