YAW +0.00° / PITCH +0.00°
FLOOR LEVEL ±0 FLAT
AVARTH CAR HOSPITAL — ADAS CALIBRATION
完全予約制クルマの“眼”を、 ミリ単位で正す。
エーミング——それは、自動ブレーキやレーンキープを支える
カメラ・レーダーの“視力矯正”。
フロントガラス交換や修理のあと、先進安全装置の“眼”は静かにズレていることがあります。AVARTHは専用フロアと高精度機材で、その眼を正確に合わせ直します。
INVISIBLE MISALIGNMENT修理が終わっても、
“眼”はズレたままかもしれない。
WHERE ARE THE EYES?
そもそも、どこに“眼”があるのか。
「カメラ？ センサー？ うちのクルマに付いてるの？」——実は最近のクルマ、見えないところに“眼”だらけです。バンパーの小さな丸いポツポツ、見たことありませんか？ あれも“眼”のひとつです。
フロントガラス上部カメラ
フロントガラスの上・ルームミラーの裏前のクルマ・歩行者・車線を見ている、いちばん働き者の“眼”。自動ブレーキや車線維持支援の主役です。ガラス交換でズレます。
フロントミリ波レーダー
フロントのエンブレム裏・グリルの中電波で前方との距離を測っています。衝突軽減ブレーキや、前のクルマについていく機能（ACC）の“眼”。バンパー・グリル修理でズレます。
フロントコーナーセンサー
フロントバンパーの左右の角交差点や出会い頭——横から来るクルマを見ています。バンパー角の修理・擦った後の板金でズレます。
アラウンドビューカメラ
ドアミラーの下・フロント・リア複数のカメラの映像を合成して「真上から見た画面」を作っています。ドアミラー交換でもズレます。（実際にアウディQ5の事例あり）
後側方レーダー（BSM）
リアバンパーの中斜め後ろ——ミラーに映らない死角のクルマを見張り、車線変更のときに光って教えてくれます。追突修理でズレます。
超音波ソナー
前後バンパーの小さな丸いポツポツごく近くの障害物を感知して、駐車のサポートや踏み間違いによる急発進の抑制に使われています。
※ 車種・グレードにより、センサーの種類や取付位置は異なります。「うちのクルマはどれが付いてる？」も、お気軽にご相談ください。
この“眼”たちは、修理やガラス交換のたびに向きがズレます。それを正しい向きに合わせ直す作業——それが、エーミングです。
WHY IT MATTERS
ズレは、症状を出さない。
ハンドルが取られるわけでも、異音がするわけでもない。カメラやレーダーのズレは、乗っていて気づけるものではありません。気づくのは——安全装置に働いてほしかった、その瞬間です。
事故のリスクが上がる
衝突被害軽減ブレーキが誤作動する・作動しないおそれ。「効くはずの装置」が、肝心の瞬間に効かないかもしれません。
安全装置が正しく働かない
カメラ・センサーが誤った情報を拾い、レーンキープや警報が見当違いの動きをする。ドライバーに誤った情報が届きます。
法律上の問題になる
エーミングは道路運送車両法の「特定整備」。国の認証を受けた工場でしか行えず、怠れば法的なリスクにつながります。
あとから修理費がふくらむ
ズレを放置すると、センサーや電子制御装置の異常につながり、後々の修理コストが増える可能性があります。
だからこそ——ガラス交換や板金修理を「直った」で終わらせないこと。最後にエーミングまでやって、はじめて修理は完了します。
たった1°のズレが、100m先では約175cmの横ズレに。
本来の自車線ではなく、対向車線側を認識してしまう可能性があります。
だからエーミングは、ミリ単位・コンマ数度で合わせる必要があります。
THE NEW STANDARD
もう、一部の高級車の話ではない。
自動ブレーキもレーンキープも、いまや「特別な装備」ではなく「全車の標準」へ。クルマだけでなく、法律と車検制度もすでに動いています。
エーミングが「特定整備」に
道路運送車両法の改正で、エーミング等の電子制御装置の整備が「特定整備」に。国の認証を受けた工場でしか行えない、法定の作業になりました。
新型車に自動ブレーキ義務化
国産の新型車から順次、衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化。「ADASが付いていないクルマ」の方が、これからは珍しくなっていきます。
車検でも、電子制御装置の検査へ
2024年10月からOBD検査がスタート。車検で電子制御装置の状態がチェックされる時代です。「走る・曲がる・止まる」だけ診ていればいい整備は、終わりました。
これからのクルマの主治医には、エンジンや足回りだけでなく「電子制御を診る力」が要ります。AVARTHはこの変化にいち早く投資し、設備・技術・情報発信のすべてで先頭を走り続けています。
PRECISION ENVIRONMENT
精度は、環境から生まれる。
どれだけ良い機材を揃えても、床が数ミリ歪んでいれば台無しです。だからAVARTHは、エーミングのために工場そのものを作り替えました。
床を、リフォームした。
エーミングの基準は、車両とターゲットの正確な位置関係。その土台になるのが完全にフラットな床です。AVARTHは作業フロアをフルフラットにリフォームし、ミリ単位の位置決めを毎回同じ条件で再現できる、エーミングのための環境を整えました。
ほか、車種・システムごとの機材を多数完備。一社の機材に頼らず、そのクルマに最適なツールを使い分けられること——それが、国産軽自動車から輸入車までを高精度に診られる土台です。AVARTHは、BOSCHの“ADAS Expert Shop”でもあります。
「なんとなく」を、図面で消す。
車両をどこに置き、ターゲットを何メートル先に立てるか。エーミングはメーカーごとに細かな基準が決まっています。AVARTHは作業レイアウトを図面に起こして管理。感覚に頼らず、決められた精度を毎回きっちり再現します。
PROOF — ON CAMERA
現場を、そのまま見せる。
実際のエーミング作業も、この業界がどこへ向かうのかという私たちの考えも、すべて動画で公開しています。言葉より、現場が証拠です。
CASE MOVIE — 50系プリウスPHV、実際のエーミング作業
CASE FILES
事例は、毎週のように増えている。
軽自動車から輸入車まで、入庫の理由もさまざま。実際のエーミング事例は、ブログで随時公開しています。
フロントガラス交換後のエーミングは必須。実際の施工事例。
事例を読む ACCIDENT — NISSAN 日産 デイズ事故修理後の必須作業。アラウンドビューモニターのエーミングとサイドレーダー点検。
事例を読む MIRROR — AUDI アウディ Q5ドアミラー交換後の、アラウンドビューのエーミングとコーディング。
事例を読む GLASS — SUZUKI スズキ ジムニーシエラフロントガラス交換後、デュアルブレーキセンサーを正確に調整。
事例を読む SENSOR — DAIHATSU ダイハツ ロッキー最新エーミング技術で完全対応。センサー調整の実例。
事例を読む 事例をもっと見るブログのエーミング記事一覧へ
一覧を開くONLY AT AVARTH
エーミングは、どこの工場でも“できなくはない”。
でも、この精度までやるのは、
AVARTHだけ。
超高精度なエーミングで、安心をお届けする。
WHEN YOU NEED IT
「こんなとき」、エーミング。
次のような修理・作業をしたクルマは、原則としてエーミングが必要です。他店で修理したあとのご相談も歓迎します。
フロントガラスの交換
ガラスにはカメラが付いています。交換すれば、カメラの位置・角度は必ず変わります。
バンパーの修理・交換
バンパーの内側にはレーダーやセンサーが内蔵されています。脱着すれば調整が必要です。
センサー・カメラの取り付け・交換
新しいセンサーやカメラは、取り付けただけでは正しく機能しません。
事故などによるフレーム修理
車体が歪めば、センサーやカメラの向きもズレます。修正後の再調整が不可欠です。
サスペンションの修理・交換
車高が変われば、カメラ・センサーの角度も変わります。ローダウン後もご相談ください。
国産軽自動車から輸入車まで、純正診断機を含む多彩な機材で対応します。記載のないメーカー・車種も、まずはお気軽にご相談ください。
“ぶつからない”は、整備で保たれる。
FLOW
ご依頼から、お引き渡しまで。
完全予約制です。ご予約・ご相談は、公式LINEからどうぞ。
公式LINEでご予約
車種と作業内容（ガラス交換後、など）をお知らせください。
ご来院・お預かり
ご予約のお時間にご来院ください。一台ずつ、時間を確保して作業します。
測定・エーミング
専用フロアで車両を測定し、メーカー基準どおりに校正します。
ご報告・お引き渡し
作業の内容は、写真も交えてLINEで分かりやすくご報告します。
RESERVATION
完全予約制その“眼”、合わせ直しませんか。
ガラス交換や修理をしたばかりの方も、「うちのクルマは必要？」という段階の方も。
当院は完全予約制です。まずは公式LINEから、お気軽にご相談ください。
AVARTH PROSHOP — MENU
AVARTH CAR HOSPITAL車のための病院トップへ エーミングのほかにも、BMW・輸入車整備、ATF交換、ディーゼル洗浄など専門の診療科がそろっています。 →